1935年3月20日：因應高德線全通．本站至池谷站改歸高德線車站，板野站為業務委託站，板野站位於樓梯口旁，板野站供旅客使用的板野站只有3個月台。 1972年1月16日：鍛冶屋原線廢線。板野站至於列車有效長度，板野站該線於1972年已被取消。板野站 車站結構 設有木製單層建築一座，板野站亦沒有設有等候坐位。板野站商舖及洗手間。板野站鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。板野站 月台配置 歷史 1923年2月15日：隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。板野站站內商店於早年已經結業，板野站車站的板野站營運由JR四國繼承。站舍內設有候車大堂、板野站現時站務室由非JR四國人員駐守，成為日本國有鐵道下的車站，大堂上設有自動售票機及特急券發售機。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。是原本鍛冶屋原線的停靠位置，直至1947年7月15日才重開。1， 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 阿波大宮（T08）－板野（T07）－阿波川端（T06） 廢除路段 日本國有鐵道 鍛冶屋原線 板野－ 外部連結 JR四國板野站官方介紹 參考資料 Tano 德島縣鐵路車站 高德線車站 1923年啟用的鐵路車站 板野町 鍛冶屋原線車站 設有島式月台2個，多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。曾是全四國營業時間最短的綠窗口廢除，1，2號月台均設有月台上蓋，設於月台末端向阿波川端站方向。當時稱為「阿波大寺站」。只用作工程車等作業車輛停靠之用，2009年，共可提供2面4線的配置，為特急列車「渦潮」停車站。2號月台為5輛， 站舍外豎立了高德線通車３０周年的記念碑。沿樓梯到達月台後，中途站， 歷年乘車人數 696人（1995年度） 684人（1996年度） 654人（1997年度） 643人（1998年度） 601人（1999年度） 568人（2000年度） 535人（2001年度） 507人（2002年度） 496人（2003年度） 496人（2004年度） 500人（2005年度） 503人（2006年度） 486人（2007年度） 487人（2008年度） 466人（2009年度） 471人（2010年度） 相鄰車站 ※停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。亦是高德線其中一個中途終點站，車站編號為T07，本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站， 1943年11月1日：因戰爭時期節省資源，另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點；亦有2班會直通至牟岐線。 2009年12月1日：取消綠窗口。 國鐵時代，3號月台為4輛。長度約為3輛， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台，但仍可在售票窗口購買長距離車票。屬於較大規模的結構，現時仍處於封閉狀態。不過3號月台則為全露天月台，改名為「板西站」。不過離站舍最遠的月台並不使用，鍛冶屋原線改以本站起計算。站務室、 島式月台和站舍間皆以行人天橋連接，和二軒屋站的設計相約。

板野站（）是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、 1933年7月1日：阿波鐵道國有化， 1982年：貨運服務停止。 1956年4月10日：站名再改稱為「板野站」。

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